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不过,在四代舰载机身上,影响隐身性能的不只是尾钩,还有几处面积更大的强烈反射源,需要处理,那就是机翼的折叠缝隙。舰载机由于节省停放空间的需求,所以普遍设计有机翼折叠机构,我们看到FC31甚至和歼15一样,连尾翼也可以折叠。不过从模型上看,FC31的机翼折叠机构也和歼15一样,没有任何遮盖,巨大的缝隙直接裸露在外面,这在四代舰载机身上将变得非常致命。

另一方面,从研发/营收占比来说,2018年19家被受理企业的平均研发投入比重达到15.75%。值得一提的是,在19家被受理企业中,最近三年研发/营收占比最高的是医药制造企业微芯生物,平均比重达59.46%;最低的是容百新能源,平均比重仅为3.87%。

实际上,F-35的起源故事还与叶利钦时代的俄罗斯有着紧密联系。苏联解体后,突然陷入资金困境的飞机制造商雅克福列夫开始寻求合作伙伴,为其雅克-141喷气式飞机的研发提供资金。1991年,洛克希德公司花费了大约4亿美元从这家俄罗斯公司手里获得了三架雅克-141和宝贵的测试数据。

据彭博28日报道,本周已经合计有约3000万美元被投入到欧洲美元看跌期权的赌注中。这也意味着,在这些期权的投资者眼中,当前市场主流预期很可能错判,美联储年内不会降息。如果年内美联储没有降息,那么如今买入这些期权的人将会获利。本周三,市场上约20万份欧洲美元看跌期权成交,价值2000万美元;加上周一超过1000万欧元的各种期权与期货交易,欧洲美元看跌期权赌注被累计到约3000万美元。

责任编辑:郭建吉利汽车年报显示,2018年吉利汽车的财务表现超过预期。2018年全年总收益同比增长15%至1066亿元,实现利润126.7亿元,同比增长18%;基本每股盈利1.4元,建议末期股息每股0.35港元。摩根大通将吉利汽车评级上调至增持,将新的目标价格定为18港元。该机构称,考虑到中国需求和定价疲软,吉利业绩符合预期令人惊喜,“我们一直在建议投资者在业绩公布后将吉利汽车重新纳入考虑范围,并认为现在是时候了。”

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